L'entretien
Revue fonctionnelle du refroidisseur d'air Neil
Les refroidisseurs d’air fonctionnent par évaporation, donc leurs performances seront déterminées par la température extérieure et l’humidité relative. Son fonctionnement et ses performances sont tous deux DIFFÉRENTS de ceux d’une climatisation. Le tableau suivant montre les performances d’un refroidisseur d’air Neil compte tenu des conditions d’humidité relative et de température ambiante.
Vous pouvez mesurer la température de sortie d’air du refroidisseur d’air et la comparer avec le tableau suivant pour déterminer si votre refroidisseur d’air Neil fonctionne correctement.
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Vérification technique de base (résout 85% des inconvénients)
1. Assurez-vous que le réservoir d’eau est plein.
2. Retirez le capuchon du refroidisseur d’air. Détachez le tube de pulvérisation de la coque du refroidisseur d’air et posez-le sur le filtre humide.
Examen du filtre humide
3. Vérifiez visuellement l’état du filtre humide. Un filtre sale ou écrasé réduit considérablement les performances du refroidisseur d’air. Il est recommandé de nettoyer le filtre après la première saison d’utilisation et de le remplacer après la deuxième saison.
Filtre sale
Filtre écrasé
Filtre Ok
Examen de la pompe d'humidificateur:
1.Retirez les capteurs de la chambre de prérefroidissement et assemblez-les. Lorsque les capteurs entrent en contact, le refroidisseur d’air interprète qu’il y a de l’eau dans la chambre de pré-refroidissement.
United Sensors
2. Allumez le refroidisseur d’air et réglez le ventilateur au minimum.
3. Toutes les 20 à 45 secondes (selon le modèle de pompe), vous devez écouter la pompe de l’humidificateur et regarder l’eau tomber à travers les trous du tube de pulvérisation et mouiller le filtre.
4. Si OUI écoutez la pompe et que le filtre est mouillé, cela signifie que la pompe d’humidificateur fonctionne correctement.
5. Si vous n’entendez PAS la pompe de l’humidificateur, elle peut être brûlée, vous devez la remplacer. Gardez à l’esprit que les pompes électroniques sont très silencieuses, vous ne les entendrez probablement pas (voir la différence entre la pompe traditionnelle et la pompe électronique). Si votre refroidisseur d’air est équipé de pompes électroniques (à partir de certains modèles 2020), nous vous recommandons de retirer la pompe du refroidisseur d’air, de la démonter, de la nettoyer et de la remettre en place. Dans ces types de pompes, il est plus probable qu’au fil des ans, elles se verrouillent mais ne brûlent pas. Comment retirer la pompe électronique de la chambre de pré-refroidissement.
6. Si vous entendez la pompe et que l’eau NE sort PAS des trous du tube de pulvérisation, vérifiez que les trous ne sont pas bouchés, que le «T» n’est pas bouché (qui relie le tuyau de la pompe au tube de pulvérisation ) et que la pompe, en plus de faire du bruit, envoie de l’eau.
Tube de pulvérisation
"T"
Examen de la pompe du réservoir:
1.Retirez tous les capteurs de la chambre de prérefroidissement et gardez-les séparés (notez qu’il y a 3 paires de capteurs). Lorsque les capteurs n’entrent PAS en contact, le refroidisseur d’air interprète qu’il n’y a PAS d’eau dans la chambre de pré-refroidissement et demande de l’eau au réservoir externe.
Capteurs séparés
2. Débranchez le tuyau de charge et placez-le dans un récipient vide afin de pouvoir mesurer la quantité d’eau qui pénètre dans la chambre de prérefroidissement.
3. Allumez le refroidisseur d’air et réglez le ventilateur au minimum.
A.Vous devriez pouvoir voir l’eau sortir du tuyau de charge pendant 12 ou 25 secondes (selon le type de pompe de votre refroidisseur d’air). En cas d’utilisation de pompes traditionnelles, vous les entendrez également, tandis que si votre climatiseur utilise des pompes électroniques, vous ne les entendrez peut-être pas car elles sont très silencieuses.
B. En cas de NON écoute de la pompe du réservoir cela peut être dû au fait qu’elle est brûlée, il faudra la remplacer. Gardez à l’esprit que les pompes électroniques font très peu de bruit (voir la différence entre la pompe traditionnelle et la pompe électronique). Dans le cas où votre refroidisseur d’air utilise des pompes électroniques (modèle 2020 ou ultérieur), avant de jeter la pompe, il est recommandé de la démonter, de la nettoyer et de la tester à nouveau. Ce type de bombe est très difficile à brûler, même s’il peut se coincer ou se bloquer au fil du temps.
C. Si OUI, écoutez la pompe, mais l’eau atteignant le refroidisseur d’eau est inférieure à 350 centimètres cubes (environ), il est très probable que le tuyau soit étranglé quelque part en cours de route, ou il est nécessaire d’augmenter la tension du pompe de réservoir externe (VOIR la vidéo sur la façon d’augmenter la tension de la pompe externe).
Le refroidisseur d'air ne s'allume pas
1- Connexion du refroidisseur d'air à la batterie
Vérifiez que la connexion des câbles du refroidisseur d’air à la batterie du véhicule est correctement placée, qu’ils ne sont PAS desserrés et qu’ils ne sont pas sulfatés. Si cela est lâche, vous devez les ajuster et s’ils sont sulfatés, vous devez les retirer, les nettoyer et les reconnecter.
12V
24V
2- État du fusible du refroidisseur d'air
Le refroidisseur d’air a un fusible qui est placé près de la batterie, il est nécessaire de le vérifier pour s’assurer qu’il n’est PAS grillé. S’il est grillé, remplacez-le par un fusible de 15 ampères.
Fusible ok
Fusible grillé
Où se trouve le porte-fusible?
3- Connexion de commande (supérieure)
Les mouvements et les vibrations après plusieurs années d’utilisation peuvent entraîner la déconnexion du refroidisseur d’air du manchon d’installation. Il est nécessaire de vérifier à l’arrière du refroidisseur d’air que le manchon est correctement connecté.
Emplacement de l'onglet
Mauvaise connexion
Connexion ok
4- Commande (brûlée)
Il est très difficile pour le Commandement de casser mais cela pourrait arriver. Effectuez une inspection visuelle pour identifier les signes que la commande est brûlée.
Commande brûlée et / ou sulfatée
Dans le cas où la commande est gravée, vous devez demander une nouvelle commande pour que votre refroidisseur d’air fonctionne à nouveau correctement, une fois que le problème à l’origine de la panne a été corrigé.
-La commande est allumée après l’arrêt du refroidisseur d’air (uniquement dans la commande Premium)
- Il s’agit de la configuration par défaut de la commande, si vous souhaitez que la commande s’éteigne complètement, vous devez: avec la commande désactivée, appuyez sur la touche «-» (moins). De cette façon, l’éclairage sera abaissé à la commande.
-La gouttelette clignote sur la commande (pas de signal d’eau) mais le réservoir d’eau est plein.
- La pompe du réservoir d’eau est grillée ou ne fonctionne pas correctement. Il est recommandé de le remplacer.
- Les capteurs sont sulfatés, il est recommandé de les retirer, de les poncer avec un papier de verre fin et de les remplacer.
- Il y a un problème avec le tuyau de charge ou les câbles menant à la pompe. Il est recommandé de vérifier le câblage qui va du refroidisseur d’air au réservoir d’eau, en s’assurant que le tuyau n’est pas bloqué et que les bornes électriques sont correctement connectées.
-Le ventilateur accélère et diminue uniquement
- La collecte électrique de la commande du moteur est peut-être desserrée. Il est recommandé d’ouvrir le couvercle et de vérifier que les connecteurs électriques sont correctement positionnés.
- Le moteur est peut-être en panne. Après plusieurs années d’utilisation et encore plus si de l’eau pénètre dans le climatiseur, les charbons se détériorent. Il est recommandé de remplacer le moteur.
- Il peut y avoir un problème électrique dans la batterie qui empêche le moteur de fonctionner correctement. Il est recommandé de vérifier la batterie.
PRINCIPALES pièces de rechange
Filtre humide
Pompe traditionnelle
Pompe électronique
Pour des questions ou des requêtes, vous pouvez écrire à sales@neil.com.ar ou envoyer un WhatsApp à notre support technique
